Puente de adan

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Cuándo se construyó el puente de adán

El Puente de Adán,[a] también conocido como Puente de Rama o Rama Setu,[b] es una cadena de bajíos naturales de piedra caliza, entre la isla de Pamban, también conocida como isla de Rameswaram, frente a la costa sureste de Tamil Nadu, India, y la isla de Mannar, frente a la costa noroeste de Sri Lanka. La evidencia geológica sugiere que este puente es una antigua conexión terrestre entre India y Sri Lanka[2].
Tiene 48 km de longitud y separa el golfo de Mannar (suroeste) del estrecho de Palk (noreste). El mar en la zona rara vez supera el metro de profundidad, lo que dificulta la navegación[2]. Se dice que era transitable a pie hasta el siglo XV, cuando las tormentas hicieron más profundo el canal. Los registros del templo de Rameshwaram dicen que el Puente de Adán estaba totalmente por encima del nivel del mar hasta que se rompió en un ciclón en 1480[3][4].
La antigua epopeya sánscrita india Ramayana (siglo VII a.C. a III d.C.), escrita por Valmiki, menciona un puente[5] construido por el dios Rama a través de su ejército de Vanara (hombres-simio) para llegar a Lanka y rescatar a su esposa Sita del rey Rakshasa, Ravana[5][6] La ubicación de la Lanka del Ramayana ha sido ampliamente interpretada como la actual Sri Lanka, lo que convierte este tramo de tierra en el puente de Nala o de Rama. El análisis de varias de las versiones más antiguas del Ramayana por parte de los estudiosos en busca de pruebas de historicidad ha llevado a identificar Lankapura no más al sur del río Godavari. Los estudiosos difieren en cuanto a la posible geografía del Ramayana, pero varias sugerencias, desde la obra de H.D. Sankalia, sitúan la Lanka de la epopeya en algún lugar de la parte oriental de la actual Madhya Pradesh[9].

Por qué se llama el puente de adán

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El Pico de Adán es una montaña cónica de 2.243 m de altura situada en el centro de Sri Lanka. Es muy conocido por el Sri Pada (cingalés: ශ්රී පාද), es decir, «huella sagrada», una formación rocosa de 1,8 m cerca de la cima, que en la tradición budista se considera la huella de Buda, en la tradición hindú la de Hanuman o Shiva (tamil: சிவனொளிபாதமலை, lit. ‘Sivanolipaathamalai’), es decir, «Montaña de la luz de Shiva», y en algunas tradiciones islámicas y cristianas la de Adán, o la de Santo Tomás[1][2].
La montaña está situada en el extremo sur de las Tierras Altas Centrales, en el distrito de Ratnapura y en el de Nuwara Eliya, en la provincia de Sabaragamuwa y en la provincia central, a unos 40 km al noreste de Ratnapura y a 32 km al suroeste de Hatton. La región circundante está formada en su mayor parte por colinas boscosas, sin ninguna montaña de tamaño comparable en las cercanías. La región a lo largo de la montaña es una reserva de vida salvaje, que alberga muchas especies, desde elefantes hasta leopardos, e incluye muchas especies endémicas.

La verdad del puente de adán

Una Evaluación Ambiental Estratégica Integrada de la Provincia del Norte elaborada por el gobierno con la ayuda del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, y publicada en octubre de 2014, recomendaba la creación de un parque nacional con una superficie de 18.990 hectáreas en la sección srilanquesa del Puente de Adán. [1] [2] En mayo de 2015, el Gobierno anunció que una parte del Adam’s Bridge, junto con Chundikkulam, Delft y Madhu Road serían designados parques nacionales[3] El Adam’s Bridge se convirtió en parque nacional el 22 de junio de 2015 con una superficie de 18.990 ha (46.925 acres)[4] La sección india del Adam’s Bridge forma parte del Parque Nacional Marino del Golfo de Mannar[2].
Muchas aves migratorias siguen la ruta Isla de Pamban-Puente de Adán-Isla de Mannar cuando vuelan hacia/desde Sri Lanka[3]. Las dunas de arena de Adam’s Bridge también son utilizadas como zonas de cría por aves como el noddy marrón[3]. Numerosas variedades de peces y hierbas marinas prosperan en las aguas poco profundas de Adam’s Bridge[2] La vida marina que se encuentra alrededor de Adam’s Bridge incluye delfines, dugongos y tortugas[2].

Puente de adán islam

El proyecto consiste en la excavación de un canal de aguas profundas de 44,9 millas náuticas (83,2 km) que une el estrecho de Palk, de poca profundidad, con el golfo de Mannar. Concebido en 1860 por Alfred Dundas Taylor, ha recibido recientemente la aprobación del gobierno indio.
Algunos grupos se oponen a la ruta propuesta a través de los bancos de Ram Setu por motivos religiosos, medioambientales y económicos. Se consideraron cinco rutas alternativas que evitan dañar los bancos de arena[1][2] El plan más reciente consiste en excavar el canal más o menos en medio del estrecho para conseguir el recorrido más corto y el que requiere menos mantenimiento. Este plan evita la demolición de Ram Setu[3].
Debido a sus aguas poco profundas, Sethusamudram -el mar que separa Sri Lanka de la India- representa un obstáculo para la navegación a través del estrecho del Palk. Aunque el comercio a través de la línea divisoria entre India y Sri Lanka ha estado activo al menos desde el primer milenio antes de Cristo, se ha limitado a pequeñas embarcaciones y botes. A finales del siglo XVIII, el eminente geógrafo británico James Rennell estudió la región y sugirió que «se podría mantener un paso navegable dragando el Ramisseram [sic]». Se prestó poca atención a su propuesta, tal vez porque provenía de «un oficial tan joven y desconocido», y la idea no se retomó hasta 60 años después[5]. En 1838 se intentó dragar el canal, pero el paso no siguió siendo navegable para ninguna embarcación, salvo las de poco calado[6].